目前，1号线、2号线及延伸线已经通车运营；4号线主线及支线已经开始试运行，将于今年上半年通车运营；3号线、5号线正在建设中；6号线、7号线、8号线和市域S1线已经列入下一轮建设规划，已上报国家发改委。
S1线（苏州新区—昆山—太仓）年中开工，2021年底开通
2017年1月10日上午，苏州市交通运输局有关负责人通报了轨道交通6号线、S1线规划情况。苏州市轨道交通第三期建设规划(2016—2022)已上报国家发改委，目前国家发改委正在苏州召开专家评审会进行评审。根据方案，苏州将规划建设轨交6、7、8号线和市域轨道交通S1线，全长143.8公里，设109座车站。
S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊，缓解昆山境内东西向交通压力，通过苏州轨道交通3号线换乘，打通苏州与昆山、太仓东西向联系通道，同时通过与上海轨道交通11号线换乘，加强苏州、昆山与花桥之间的交通联系。S1线西起园区唯亭片区，接自3号线夷亭路站，向东进入昆山西部新城，延前进路向东经过昆山中心城区、东部新城，折向南经陆家现代服务业园区，然后向东到达花桥商贸区，接至已开通的花桥站，与上海11号线相连。
S1线项目总投资277.42亿元，工程全长41公里，均为地下线，共设28座车站，其中换乘站4座，平均站间距1.55公里。设1座朝阳路车辆段及1座花桥停车场，在玉山广场站附近新建一座控制中心并与S2线共享，设主变电所2座。高峰小时设计最大断面分别为2.96万人次/小时，初近期采用4辆编组A型车，远期为4、6辆编组A型车混跑。如第三期建设规划能顺利批复，全线将计划于2017年中开工，2021年底开通，工期4年半。
S2线（苏州园区—昆山）规划中
根据《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》显示，S2线处于规划中，但市域S2线没列入苏州第三轮轨道规划（即：2016-2022规划）。
与上海轨交11号线对接的苏州S2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路，强化沪宁通道南侧东西向联系，线路北起沪宁城际苏州工业园区站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，而后在吴巷附近向南转入南施街，接着于中新大道路口向东经中新大道、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至昆山花桥，与已开通的上海轨交11号线对接。
苏州S2线线路全长42公里，设站14座，平均站距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨交1号、3号、6号和8号线形成换乘。
S3线（吴江—昆山南部）定位为旅游专线
吴江区发展和改革委员会发布的重要文件：《苏州市吴江区“十三五”固定资产投资与重大项目专项规划》，其中明确指出吴江连接上海轨交17号线。
据苏州轨交工作人员透露，按照规划，沟通吴江的苏州地铁4号线将与上海17号线连接，此外，吴江还将配合苏州轨交市域线S3、S6的建设，其中S3将由吴江区西端一直延伸至昆山淀山湖镇，并最终连结淀山湖南部的上海轨交17号线东方绿舟站。
S4线（苏州北站—常熟），常熟地铁规划提及部分站点
根据苏州市域轨道交通线网规划，S4线是经过常熟市域范围内的两条线路之一。线路起于常熟港区吴市，经碧溪、梅李至海虞，沿新世纪大道北沿段至常熟站，后南下沿新世纪大道纵穿主城区，经沙家浜组团和辛庄组团进入苏州城区，线路长约70km。该线路常熟段站点已出现在2016年8月出炉的常熟地铁规划中。
市域S4线的进度尚不明朗，常熟市2016年的交通重点工作，更是明确提出：积极完成常熟市轨道交通线网规划，做好苏州市域S4线站位规划和五站四区间工可研究，开展通苏嘉城际铁路线位研究及前期工作。
S5线（苏州北—常熟—张家港），常熟地铁规划提及部分站点
市域S5线，可以算是轨道交通版本的“苏虞张”。2016年8月常熟地铁规划出炉，提到S5引出线常熟境内设6站（14公里）：常熟火车站、毛家桥、高新技术产业园、达富电脑南站、光明村、压路机。
S6线（苏州吴中—盛泽），吴江平望镇提及部分站点
2016年11月18日，吴江区规划局公示了《苏州市吴江区平望镇总体规划(2016-2030)》，该《规划》中“曝光”了轨道交通S6线平望段的走线及站点。
根据网传的信息，S6线将会大体呈现南北走向，北起吴中区，将在独墅湖南站跟2号线延伸线交汇，之后一路向南，穿过吴江城区之后，沿着吴江南北快速干线一直通到盛泽地区。而到了盛泽，这条线路也会由南北方向变成东西方向，跟规划中的通苏嘉城际铁路交会，串联起嘉兴跟苏州两座城市。
