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2016交通大事记 苏州迈向立体交通时代

发布时间:2016-12-20     来源:名城新闻网

导语:评价一个城市是否有发展潜力,或者是否宜居,一个很重要的指标,就是这个城市到底在基础设施上投入多少。是否交通更加便捷,是否有好的教育和医疗条件,是否有完善的生活配套,它们,决定了城市发展的内在动力。2016年苏州城建大事不少,轨交2号线延伸线通车、轨交5号线的开工,串起苏州四大湖、南环西延高架通车、西环南延建设......接下来苏州值得期待的城建利好还有很多。本期带来的是《苏州城建利好之交通篇》。

2016年,地铁2号线延伸线通车、轨交5号线9个站点将开地下空间、轨交3号线全部动工、轨交4号线试运行、苏州湾1号、2号隧道公示,苏州湾成一体、星港街隧道贯通、南环西延通车、吴江大道通车......城市交通与百姓生活息息相关,而一个城市的运作也离不开交通的不断升级,随着城市地位的不断提升,苏州的城建交通也不断发展。2016年,苏州交通规划不少,轨交、高铁、隧道等将形成多方位立体对接。接下来我们看看,2016苏州重要交通建设的最新概况。

轨交:金鸡湖或再添一条湖底隧道

近日,苏州轨交4号线正式进入试运行阶段,这意味着3个月之后,只要不出现重大事故,4号线将开启试运营模式。苏州轨道交通4号线,南北走向,连接相城区、姑苏区、吴中区和吴江区,是苏州城市发展的一条骨干线路。

4号主线全程长约为42.022公里,北起相城区龙道浜,南至吴江同里站(支线至吴中木里站),共设31站,全线地下铺设。途经相城活力岛、平江新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商 圈、吴中区中心城区、苏州太湖新城、吴江汽车客运站等重要地区,终点站与规划中的通苏嘉城际铁路实现换乘。

截止目前,苏州轨道交通在运营的和试运行的,总公里数已经达到120公里。轨交3号线和5号线正在建设中,两条线路总长近90公里,计划在2020年前开通试运营。

此外,轨交6号线、7号线、8号线及S1线正在规划审批中。建设规模为 143.8 公里。未来,轨交将会延伸至苏州各个地方,支撑起发达的交通网络,这在全国的地级市中,实属罕见。其中,根据规划,轨交6号线将由北向南穿越古城区,向园区方向穿越金鸡湖,届时,苏州金鸡湖或再添一条湖底隧道。

沪轨交17号线明年底试运行,或连通苏州。在近期国务院批复的苏州市吴江区"十三五"固定资产投资与重大项目建设规划中,已经明确写出为了完善铁路运输体系和城市公共交通体系,增强吴江区与苏州老城区及周边区域之间的衔接,积极协调苏州市轨道4号线松陵大道站和上海轨道17号线延伸至汾湖枢纽站建设。

上海轨交17号线高架段区间结构已全部贯通,地下段建设正同步推进,有望于年底实现全线结构贯通,明年年底试运行。

高速:苏州向北将再添一条过江通道——锡通过江通道

近日,随着张家港疏港高速公路的建成通车,苏州高速公路通车里程已突破570公里,高速公路密度为每百平方公里6.72公里,达到中等发达国家水平,通车里程、工程质量保持全省领先地位 。

除了建成通车的张家港疏港高速公路,今年苏州在建的高速公路还有1条——常嘉高速公路。它是我省沿海高速公路通道的组成部分,主要是为了缓解我市南北过境交通压力,全长约28.5公里 。目前,工程正加紧进行路面上面层和附属工程建设,预计将于2016年建成通车。

按照规划,为进一步优化苏州高速公路路网结构,明年将全面开工建设锡通过江通道南接线工程,未来还将建设锡太高速公路、苏震桃高速公路等项目。

有轨电车:苏州有轨电车一共规划了6条线路

苏州有轨电车一共规划了6条线路,全部集中在高新区,按照规划,近期为2号线一期及1、3号线共三条线路;远期为2号线二期及4、5号线两条线路;远景为2号线支线一条线路。运营线路总长度约120.5公里。

目前正在运营的是1号线,从苏州乐园站到龙康路站,全长18.19公里。

从去年开始,有轨电车延伸线和2号线也开始建设。1号线延伸线全长10公里,向西延伸至镇湖镇。目前工程正在有序进行。

苏州有轨电车2号线斜向贯穿高新区,串联生态城枢纽、生态城、科技城、大阳山森林公园、通安、浒通片区中心、新区城际铁路站、大白荡城市生态公园等节点。线路全长18.5公里,其中主 线起自生态城,经龙康路——普陀山路——科正路——阳山西路——通浒路——文昌路,至文昌路站,线路长17.2公里。支线起自主线的鸿福路站,经风桅路,至城际新区站,线路长1.3公里 。2号线将在文昌路站与轨道交通3号线对接,在龙康路站与有轨电车1号线对接。

不久之后,有轨电车3号线、4号线、5号线和6号线也将择机开建。

高架——西环南延2017年底完成高架地面道路施工

西环高架南延工程,承担吴中、吴江、太湖新城、主城组团之间的交通联系,是苏州市一条重要的城市对外交通要道,也是S230的重要组成部分。

西环高架起点位于石湖西路与友新路交叉点,路线沿友新路向南跨越兴昂路、文溪路、绕城高速、天鹅荡路、东太湖路至吴江区江陵西路,路线全长7.35km,主线设计车速为80km/h。

西环南延工程,于2015年12月封闭友新路主线施工,目前正开展主线桥梁上部结构施工,计划于2017年年底完成高架桥、地面机动车道施工。受友新路两侧用地限制,部分匝道桥及地面道路位于目前通车的临时道路位置,需等主线通车后,进行交通转换才能实施,因此该部分匝道桥及地面道路完成时间需进一步推迟。

铁路——苏州又将新建一条铁路

江苏新一轮高铁建设提速,又一批铁路即将启动前期工作。近日,江苏省铁路办接连发布了宁淮铁路和通苏嘉城际铁路两个预可行性研究、工程可行性研究的招标信息。

通苏嘉城际铁路起于南通,利用沪通铁路大桥过江,经张家港、常熟、苏州、吴江至浙江嘉兴,该项目为新建双线客运专线,设计速度目标值250公里/小时以上,正线全长191km。通苏嘉城际铁路是沿海铁路客运通道和"环太湖"高铁网的重要组成部分,是环杭州湾地区与苏北、苏中、苏锡常都市圈之间的快速便捷通道,对促进长三角地区经济一体化发展具有重要意义。

总结:

无论是过去、现在还是未来,苏州这个兼具时尚与古老的城市一直在寻求突破和发展,小编很庆幸能够处于苏州这样一个飞速发展的城市中,见证着苏州的成长。随着轨交、高铁、隧道的建设,苏州的交通将形成多方位立体对接,伸向苏州的四面八方,以最快的速度穿越城市,以最短的距离成就了一个又一个的苏州速度。那些曾经看来不可逾越的障碍,如今已经写进了城市建设史的丰碑之上,未来的交通建设也将翻开苏州城市发展新的篇章。

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